Agnieszka Jaskulska
Obecnie pociągi między Międzylesiem a Otwockiem kursują jednym torem. Od kilku miesięcy wykonawca modernizacji linii kolejowej Wawer-Otwock prowadzi roboty na całej trasie. Obecnie prace skupiają się po wschodniej stronie torów, od ulic Jana Pawła II w Otwocku, Sikorskiego w Józefowie i Patriotów w Wawrze. Na całym odcinku trwa budowa nowych peronów, przejść pod torami i torowiska. PKP PLK informuje, że konstrukcję ma już 20 nowych przejść podziemnych. W Michalinie prowadzone są prace przy dwóch takich przejściach oraz nowym peronie. W Miedzeszynie wykonawca przygotowuje podbudowę pod nowe torowisko. Nowe perony powstają także w Aninie, Radości, Falenicy, Józefowie i Otwocku Świdrze.
Ile mostów będzie nad rzeką?
Dużo dzieje się przy moście kolejowym nad rzeką Świder, między Józefowem a Otwockiem. Wykonawca zdemontował jedną z dwóch starych konstrukcji mostu i rozpoczął budowę nowych. Obecnie prowadzi prace przy żelbetowych podporach i przyczółkach. W miejscu zdemontowanego mostu powstaną dwie nowe konstrukcje, po których pociągi będą kursować po dwóch torach. Kiedy ruch pociągów zostanie na nie przeniesiony, wykonawca zdemontuje drugą starą konstrukcję, z której obecnie korzystają pociągi. Potem w tym miejscu wybuduje kolejne dwa mosty kolejowe. Docelowo nad Świdrem będą cztery osobne konstrukcje mostowe, każda z jednym torem.
Co dzieje się w Józefowie i Michalinie?
W Józefowie wykonawca buduje tunel drogowy pod torami, który połączy po skosie ulice Cichą i Matejki, między ulicami Piłsudskiego i Sikorskiego. Obecnie prowadzi intensywne roboty ziemne i przygotowuje głęboki wykop pod przyszły tunel. Na placu budowy pracują ciężkie maszyny, w tym specjalistyczny sprzęt, za pomocą którego wykonawca przygotowuje grunt pod budowę żelbetowych ścian tunelu. Po obu stronach torów powstaną łącznie cztery ronda – dwa od strony ul. Piłsudskiego i dwa od strony ul. Sikorskiego. Przy tunelu budowane jest także osobne przejście podziemne dla pieszych, z windą po jednej stronie i pochylnią po drugiej.
Dużo zmienia się również przy przystanku kolejowym Michalin. Wykonawca buduje tam nowy peron i dwa przejścia podziemne pod torami. Część konstrukcji jest już gotowa. Powstały betonowe ściany, schody i zejścia do przejść. Robotnicy montują kolejne zbrojenia i przygotowują konstrukcje pod następne etapy prac. Równocześnie wykonawca prowadzi roboty ziemne i przygotowuje teren pod nowe torowisko.
Co z wiaduktem na Brücknera?
Na granicy Falenicy i Michalina, na wysokości ulic Brücknera i Werbeny, rozpoczęła się budowa nowego wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi. Kilka miesięcy temu wykonawca wyciął tam część drzew, rozpoczął rozbiórkę starych drewnianych budynków i przygotował teren pod inwestycję. Teraz prowadzi już prace przy żelbetowych podporach przyszłego wiaduktu. Na placu budowy widać stalowe zbrojenia słupów i szalunki, które posłużą do wykonania betonowej konstrukcji. Finalnie zostanie tam wybudowany nowy wiadukt nad czterema torami kolejowymi i połączy obie strony linii kolejowej. Po obu stronach, od ulic Brücknera i Werbeny, będą ronda i nowe drogi dojazdowe. Na wiadukcie będzie także ciąg pieszo-rowerowy.
Jak już wiecie z „Przeglądu” osobną inwestycję planują władze Wawra, które chcą przebudować ul. Brücknera. Początkowo droga miała mieć około 1,6 km i prowadzić przez tereny leśne w kierunku Aleksandrowa. Plany wywołały protest mieszkańców, którzy obawiali się wycinki drzew i zniszczenia terenów Mazowieckiego Parku Krajobrazowego. Pod petycją przeciwko inwestycji podpisało się ponad 4100 osób. Ostatecznie władze Wawra ograniczyły zakres przebudowy ul. Brücknera. Nowa droga ma powstać tylko na odcinku od ul. Bystrzyckiej do ul. Filmowej, bez dalszej rozbudowy przez las.
Na jakim etapie jest tunel w Falenicy?
Duże zmiany widać również przy stacji Warszawa Falenica. Wykonawca buduje nowe perony i przebudowuje istniejące przejście podziemne pod torami. Część konstrukcji jest już gotowa. Intensywne roboty ziemne prowadzi także przy Kulturotece, gdzie powstanie tunel drogowy pod torami. Zastąpi on dotychczasowy przejazd kolejowy ze szlabanami na ul. Walcowniczej. Po obu stronach tunelu powstaną nowe drogi dojazdowe, a także trzy ronda, które zaplanowano na na przecięciu osi ulic: Bysławskiej i Derkaczy (1), Walcowniczej i Bystrzyckiej (2), oraz przy zachodniej jezdni ul. Patriotów (3). Projekt przewiduje również nowe chodniki i drogi dla rowerów. W ramach inwestycji wykonawca zmodernizuje także budynek nastawni kolejowej.
Kiedy zakończy się modernizacja linii kolejowej?
W ramach inwestycji linia kolejowa między Wawrem a Otwockiem zostanie rozbudowana z dwóch do czterech torów. Największe utrudnienia dla pasażerów i kierowców mają potrwać do wiosny 2027 roku. Do tego czasu mają być gotowe nowy tor oraz obiekty, które wykonawca obecnie buduje. Wtedy wykonawca przeniesie ruch pociągów na nowy tor po wschodniej stronie linii kolejowej i rozpocznie roboty po jej zachodniej stronie, wzdłuż ulic Kołłątaja w Otwocku, Piłsudskiego w Józefowie i Patriotów w Wawrze. Cała inwestycja ma zakończyć się do końca 2028 roku.
GALERIA [51]
Napisz komentarz
Komentarze