Kiedy przejazd w Falenicy będzie zamknięty? Którędy pojadą zastępcze autobusy? Nowe szczegóły

W środę, 14 stycznia odbyło się otwarte spotkanie dla mieszkańców w MOK Józefów ws. modernizacji linii kolejowej na odcinku od Wawra (Anina) do Otwocka (Świder). Władze Józefowa, wykonawca (Trakcja S.A.) i inwestor (PKP PLK) przedstawili stan przygotowań do inwestycji i pierwsze informacje o planowanej komunikacji zastępczej. Publikujemy nowe szczegóły. 

Mrozy mogą opóźnić rozpoczęcie głównych robót?

Inwestor i wykonawca nie ukrywają, że sroga zima mogą wpłynąć na harmonogram robót. Przyznają, że rozpoczęcie głównych prac, które zaplanowano w marcu stoi pod znakiem zapytania i może zostać trochę przesunięte. To może spowodować sporo zamieszania, ponieważ wstępnie zaplanowano całkowite wstrzymanie ruchu kolejowego od Wawra do Otwocka od 8 marca na dwa tygodnie. W tym czasie ma rozpocząć się pierwsza faza inwestycji, czyli przygotowanie infrastruktury do robót i jednego toru, którym przez rok będą kursowały pociągi. Od marca za pociągi SKM i Kolei Mazowieckich mają kursować autobusy zastępcze ZTM oraz częściowo Kolei Mazowieckich, ponieważ na jednym torze nie wszystkie pociągi zmieszczą się w rozkładzie jazdy.

Przez rok bez SKM do Otwocka

– Przez rok (do wiosny 2027 r.) pociągi SKM będą zatrzymywać się w Wawrze i nie będą kursować do Otwocka. Na linii będą jeździć wyłącznie pociągi KM, a wzdłuż torów pojadą autobusy – tłumaczy kierownik kontraktu PKP PLK, Karol Mazurek. I dodaje, że przy PKP Wawer, mają powstać tymczasowe perony dla pociągów (który przejmie ruch kolejowy), a także perony dla autobusów zastępczych. To będzie jeden z dwóch głównych węzłów przesiadkowych. Drugi zaplanowano przy PKP Otwock od ul. Warszawskiej. 

Wstępna trasa zastępczych autobusów

Zastępcze autobusy będą kursowały przez cały okres inwestycji, czyli przez trzy lata. Na razie nie wiadomo, jaką dokładnie trasą pojadą autobusy, jednak – jak zapewnia kierownik kontraktu PLK – wstępnie planowana trasa na najbliższy rok (do marca 2027) to trasa wzdłuż torów: PKP Wawer – ul. Patriotów – Józefów – ul. Piłsudskiego – Otwock – most na Świdrze – ul. Kołłątaja – ul. Majowa (tunel) – PKP Świder – ul. Jana Pawła II – ul. Warszawska – PKP Otwock. Tam będą tymczasowe perony autobusowe – na wysokości ul. Warszawskiej i przejścia podziemnego na dworzec kolejowy, gdzie pasażerowie będą mogli przesiąść się do pociągów jadących w kierunku Celestynowa czy Dęblina. Wstępnie zakłada się, że zastępczą komunikację autobusową będzie obsługiwać sześć autobusów. Jak podkreśla projektant organizacji ruchu Trakcja S.A. Bartłomiej Skoczny, będą one zatrzymywać się na istniejących przystankach, ale na czas modernizacji linii kolejowej planowane jest także utworzenie dodatkowych, tymczasowych przystanków. Nie wyklucza się, że na lokalnych drogach, którymi będą kursować autobusy zastępcze, elementy spowalniające ruch np. progi zwalniające, zostaną na czas robót zdemontowane.

Mniej pociągów 

Przez najbliższy rok (faza 1) pociągi KM będą kursowały tylko po jednym torze, z mijanką na wysokości Falenicy (SKM-ki mają wrócić na linię w marcu 2027 roku, kiedy będą już dwa nowe tory). To oznacza ograniczoną przepustowość linii i rzadsze połączenia. Według informacji przedstawionych na spotkaniu, pociągi mają kursować średnio co 30-40 minut. To oznacza, że tłok może pojawić się nie tylko w pociągach, ale także w autobusach zastępczych. Dlatego władze Józefowa rozważają uruchomienie dodatkowych linii autobusowych. 

Dwie nowe linie z Józefowa do Warszawy?

Podczas spotkania burmistrz Józefowa Marek Banaszek zdradza, że miasto rozważa uruchomienie dwóch dodatkowych, bezpłatnych linii autobusowych, które mogłyby zacząć jeździć już 1 marca br. (brana jest także pod uwagę opcja płatnych biletów). Pierwsza linia miałaby kursować z centrum Józefowa (podobną trasą jak dawny Minibus) w kierunku Wiatracznej do Metra Stadion. Druga również startowałaby z centrum, ale jechałaby trasą S2 do Metra Imielin. – Autobusy kursowałyby tylko w dni robocze, realizując ok. 25 kursów dziennie – wyjaśnia burmistrz. Obsługę obu połączeń miałby zapewnić operator powiatowych linii autobusowych organizowanych przez Starostwo Powiatowe w Otwocku, czyli Związek Powiatowo-Gminny „Otwockie Przewozy Gminno-Powiatowe” (OPGP). Jak zaznacza burmistrz, byłoby to rozwiązanie kosztowne – szacunkowo linia miałaby kosztować miasto ponad 1,7 mln zł za okres od marca do końca grudnia br.. – Robimy analizę tego rozwiązania i sprawdzamy, czy jesteśmy w stanie je sfinansować oraz jak duże byłoby zainteresowanie mieszkańców – podkreśla burmistrz. 

Na razie nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje, a uruchomienie nowego połączenia (lub dwóch) będzie zależało od decyzji Rady Miasta Józefów. – Musimy znaleźć pieniądze w budżecie – tłumaczy burmistrz. I podkreśla, że nowe połączenie autobusowe ma być przede wszystkim wsparciem dla mieszkańców na czas utrudnień związanych z modernizacją linii kolejowej.

Falenica/Michalin – wiadukt

– Na granicy Warszawy (Falenicy) i Józefowa, na wysokości ul. Werbeny–Brucknera, powstanie wiadukt drogowy (górą). Prace będą prowadzone w taki sposób, aby kierowcy mogli przejeżdżać ulicami po obu stronach torów. Niewykluczone są jednak czasowe utrudnienia, np. ruch wahadłowy, ale postaramy się zachować przejezdność w tym miejscu – informuje kierownik kontraktu Karol Mazurek.

Zmiany przy PKP Michalin

Z kolei w Michalinie peron kolejowy zmieni lokalizację. – Tymczasowy peron nie będzie znajdował się w dotychczasowym miejscu. Zostanie przesunięty o ok. 300 metrów w kierunku Warszawy, przed ul. Armii Krajowej. Peron będzie dostępny z obu stron – wyjaśnia Karol Mazurek. I dodaje, że powstaną także nowe, tymczasowe przejścia przez tory z labiryntami. Dzięki nim mieszkańcy i pasażerowie będą mogli przejść na drugą stronę miasta lub dostać się na peron i do pociągów. To oznacza, że dotychczasowe przejścia przy PKP Michalin zostaną zlikwidowane (będą tam budowane przejścia podziemne). Zamknięty będzie również przejazd drogowo-kolejowy. – Na wysokości ul. Armii Krajowej zostanie wybudowany tymczasowy przejazd drogowy przez tory, który będzie otwarty dla ruchu przez około 2,5 roku – zapowiada kierownik kontraktu. Niewykluczone, że część autobusów ZTM, które obecnie dojeżdżają do Falenicy, podczas modernizacji linii kolejowej, nie będzie miała tam możliwości zawrócenia. W takiej sytuacji autobusy będą miały możliwość pojechać dalej, do tymczasowego przejazdu w Michalinie, gdzie będą mogły zawrócić i wrócić w kierunku Falenicy. To jedno z kilku opcji, które analizują przewoźnicy.

Nowy tunel Michalin/Józefów

Na wysokości ul. Cichej i ul. Matejki powstanie tunel drogowy (po skosie przez tory). – W najbliższym czasie zostanie zamknięty fragment ul. Sikorskiego, a także ul. Matejki – wyjaśnia kierownik kontraktu PLK. I dodaje, że ul. Matejki będzie nieprzejezdna przez około 1,5 roku. Tłumaczy również, że nie wiadomo, czy będzie tam zapewniony ruch pieszy. – Jeśli uda się wyznaczyć chodnik, będzie on odpowiednio zabezpieczony. Jeśli jednak nie będzie takiej możliwości, chodnika nie będzie, ponieważ przy krawędzi jezdni powstaną bardzo głębokie wykopy – podkreśla Karol Mazurek. 

Zmiany przy PKP Józefów

Tymczasowy peron, który powstanie przy stacji PKP Józefów, również zostanie przesunięty w kierunku Warszawy – dokładnie na wysokość cukierni. Tam będzie wejście na tymczasowe perony. Poza tym wykonawca przypomina, że do czasu zakończenia budowy nowego tunelu Cicha-Matejki przejazd drogowo-kolejowy przy PKP Józefów będzie przejezdny. Dopiero po tym, jak kierowcy pojadą nowym tunelem, to stary przejazd zostanie zamknięty na czas dalszych robót.

Gdzie będzie objazd? 

Projektant organizacji ruchu wykonawcy „Trakcja”, Bartłomiej Skoczny tłumaczy, że kierowcy jadący od strony Otwocka będą mogli wjechać w ul. Sikorskiego, a potem na światłach skręcić w ul. Wronią i dojechać do trasy 721 oraz wiaduktu. Tą trasą będzie można przedostać się na drugą stronę torów i dalej w kierunku trasy S2, lub trasę 801 czy S17. – Trasa 721 jest mocno obciążona dlatego nie możemy tam wstawić tymczasowych świateł, bo to zablokuje ruch – podkreśla projektant organizacji ruchu. 

Duże zmiany Falenica-Wawer

– Mamy dużo robót w Falenicy, dlatego niewykluczone, że przejazd drogowo-kolejowy przy stacji PKP Falenica zostanie zamknięty już pod koniec lutego. Nie zdążymy wykonać części prac podczas dwutygodniowego zamknięcia (8-22 marca) – zastrzega kierownik kontraktu PLK.

Urząd Dzielnicy Wawer przedstawił szczegóły dotyczące organizacji ruchu w czasie modernizacji linii kolejowej. Zmiany obejmą m.in. likwidację części peronów, budowę przejść tymczasowych oraz zamknięcia przejazdów kolejowych. Poniżej zestawiamy najważniejsze planowane rozwiązania w Falenicy, Miedzeszynie, Radości, Międzylesiu i Aninie.

PKP Falenica

• Zostanie zamknięty przejazd kolejowy na ul. Walcowniczej (od ul. Patriotów do ul. Bystrzyckiej).
• Zaplanowano likwidację istniejącego peronu oraz przejścia podziemnego.
• Powstanie tymczasowy peron na wysokości ul. Kąsek (na wysokości nowej stacji benzynowej oraz marketu).
• Przewidziano dwa tymczasowe przejścia przez tory: w rejonie peronu tymczasowego (ul. Kąsek) oraz ul. Kłodzkiej.
• Wyznaczono objazd ulicami: Bystrzycka – Frenkla – Kłodzka.
• Ulice Frenkla i Kłodzka mają być z ruchem jednokierunkowym, tworząc pętlę objazdową.
• W ramach dostosowania tych ulic do przejazdu autobusów: progi zwalniające mają zostać przebudowane na wyniesione skrzyżowania lub najazdy sinusoidalne, co ma poprawić płynność ruchu komunikacji miejskiej.

PKP Miedzeszyn

• Istniejący peron zostanie zlikwidowany.
• Powstanie tymczasowy peron w rejonie ul. Przewodowej, przesunięty w stronę trasy S2.
• Dojście do peronu będzie możliwe wyłącznie z jednej strony – od ul. Przewodowej.

PKP Radość 

• Przejazd kolejowy przy ul. Izbickiej zostanie zamknięty, a w jego miejscu powstanie tunel.
• Po rozpoczęciu wykopów przejście „górą” dla pieszych nie będzie możliwe.
• W zamian powstanie tymczasowy przejazd kolejowy i przejście dla pieszych na wysokości ul. Kazimierza Króla.
• Zaplanowano również tymczasowy peron w okolicy ul. Będzińskiej (przy McDonald’s), który będzie przesunięty w stronę Falenicy.
• W planach są dwa tymczasowe przejścia przez tory: przy tymczasowym peronie (ul. Będzińska) oraz w ciągu tymczasowego przejazdu (ul. Kazimierza Króla).
• Ul. Izbicka zostanie zamknięta dla ruchu samochodowego (z wyjątkiem dojazdu do posesji).
• Dla autobusów jadących od strony Falenicy powstanie tymczasowa pętla na wysokości ul. Aleksandrowa.
• Odległość od pętli do tymczasowego peronu ma wynosić ok. 600 metrów.
• Ulice jednokierunkowe dochodzące do zamkniętej ul. Izbickiej (np. Kąkolowa) będą „ślepe”. W związku z tym będzie tam wprowadzony ruch dwukierunkowy, co może wymagać ograniczeń w parkowaniu.
• Trwają rozmowy nad utrzymaniem przejezdności „w poprzek” ul. Izbickiej m.in. przez ulice: Kąkolową, Osterwy, Wilgi, Wisełki (w pierwszym etapie robót), zanim rozpocznie się budowa ronda. To spowoduje odciążenie ruchu na ul. Patriotów.

PKP Międzylesie

• Przejście dla pieszych ma zostać przeniesione na południową stronę peronu.
• Wyjście od strony urzędu zostanie nieznacznie przesunięte w kierunku Radości.

PKP Anin

• Peron pozostanie w dotychczasowej lokalizacji.
• Zaplanowano budowę nowego dojścia do peronu od strony południowej (od strony Międzylesia), wraz z przejściem przez tory.
• Istniejące przejście przy ul. Lucerny będzie pełniło wyłącznie funkcję wejścia na peron od strony zachodniej – bez możliwości przejścia na drugą stronę torów.

Czytaj także: