Agnieszka Jaskulska
Szykuje się 3-letni armagedon komunikacyjny. W czasie modernizacji odcinka Wawer-Otwock pasażerowie muszą liczyć się z dużym tłokiem, zarówno w pociągach (będzie ich mniej), jak i w komunikacji zastępczej, a także powiatowych liniach, które będą kursowały z Karczewa czy Otwocka przez Józefów m.in. trasą „801” w kierunku Warszawy. Z myślą o tych utrudnieniach (i „swoich” mieszkańcach) Józefów analizuje dodatkowe rozwiązania komunikacyjne. Podczas spotkania z mieszkańcami (14 stycznia) burmistrz Józefowa Marek Banaszek zdradził, że miasto rozważa uruchomienie dwóch dodatkowych linii autobusowych, które mogłyby zacząć jeździć już 1 marca. Rozpatrywana jest zarówno opcja bezpłatnych przejazdów, jak i wariant z biletami.
Dwie nowe linie?
Pierwsza linia miałaby kursować z centrum Józefowa (trasą zbliżoną do tej, którą jeździł Minibus) w kierunku Wiatracznej do Metra Stadion. Druga również miałaby kursować z centrum miasta, ale prowadziłaby trasą S2 do Metra Imielin. Jak wyjaśnia burmistrz Banaszek autobusy miałyby kursować wyłącznie w dni robocze, realizując łącznie około 25 kursów dziennie. Obsługę obu linii zapewniałby operator powiatowych połączeń autobusowych, czyli Związek Powiatowo-Gminny „Otwockie Przewozy Gminno-Powiatowe”. Jak zaznacza burmistrz, byłoby to rozwiązanie kosztowne – szacunkowo utrzymanie linii kosztowałoby miasto ponad 1,7 mln zł w okresie od marca do końca grudnia tego roku. – Analizujemy to rozwiązanie i sprawdzamy, czy jesteśmy w stanie je sfinansować oraz jak duże byłoby zainteresowanie mieszkańców – podkreśla Marek Banaszek.
Decyzja zależy od radnych
Na razie nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje. Uruchomienie jednej lub dwóch nowych linii będzie zależało od Rady Miasta Józefów i zabezpieczenia pieniędzy w budżecie. Burmistrz Marek Banaszek podkreśla, że nowe połączenia miałyby być przede wszystkim wsparciem dla mieszkańców na czas największych utrudnień związanych z modernizacją linii kolejowej.
Wstępna trasa zastępczych autobusów
Zastępcze autobusy mają kursować przez cały okres inwestycji, czyli przez trzy lata, jednak najtrudniejszy ma być początkowy etap robót, szczególnie w marcu. Główne węzły przesiadkowe zaplanowano przy stacjach PKP Wawer i PKP Otwock.
Na razie nie wiadomo, jaką dokładnie trasą pojadą autobusy, jednak – jak zapewnia kierownik kontraktu PLK – wstępnie planowana trasa na najbliższy rok (do marca 2027) to trasa wzdłuż torów: PKP Wawer – ul. Patriotów – Józefów – ul. Piłsudskiego – Otwock – most na Świdrze – ul. Kołłątaja – ul. Majowa (tunel) – PKP Świder – ul. Jana Pawła II – ul. Warszawska – PKP Otwock.
Jak podkreśla projektant organizacji ruchu wykonawcy (Trakcja S.A.), inż. Bartłomiej Skoczny, autobusy zastępczej komunikacji będą zatrzymywać się na istniejących przystankach, ale na czas modernizacji linii kolejowej planowane jest także utworzenie dodatkowych, tymczasowych przystanków. Nie wyklucza się, że na lokalnych drogach, którymi będą kursować autobusy zastępcze, elementy spowalniające ruch np. progi zwalniające, zostaną na czas robót zdemontowane.
Napisz komentarz
Komentarze