Agnieszka Jaskulska
Powiat otwocki został uwzględniony w planach budowy Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW), jednej z największych inwestycji drogowych przygotowywanych obecnie w Polsce. Według propozycji nowa trasa miałaby przycinać m.in. tereny chronione, park krajobrazowy (gm. Celestynów) czy w miejscach, gdzie obwodnica miałaby podzielić małe miejscowości na pół np. Glinki (gm. Karczew) czy Malcanów (gm. Wiązowna) lub przez tereny przyległe do Narodowego Centrum Badań Jądrowych (NCBJ) w Otwocku. Ostateczne rozstrzygnięcia w tej sprawie jeszcze nie zapadły.
Ring drogowy wokół stolicy
Ta obwodnica to projekt zewnętrznego pierścienia drogowego wokół Warszawy w ciągu tras A50 i S50. Docelowo ma liczyć ok. 270 km i wyprowadzić ruch tranzytowy ze stolicy. Inwestycję prowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Na jakim etapie są prace?
Obecnie dla poszczególnych fragmentów Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej opracowywane są Studia techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ), w których analizowane są różne warianty przebiegu trasy i wskazywany jest wariant preferowany. Najbardziej zaawansowane są prace nad zachodnią częścią OAW. Po zakończeniu analiz i konsultacji wniosek o decyzję środowiskową dla tego odcinka ma zostać złożony w drugiej połowie 2026 roku.
Co dalej z OAW w powiecie otwockim?
Najwięcej emocji wśród mieszkańców i samorządowców powiatu otwockiego budzi wschodnia część OAW, obejmująca nasze okolice. Wciąż nie zapadły jednak rozstrzygnięcia dotyczące przebiegu tej trasy. Inwestor nie wskazał wariantu preferowanego ani harmonogramu dalszych decyzji administracyjnych, a inwestycja jest nadal na etapie analiz.
Według Stowarzyszenia Puszcza Mazowiecka warianty przebiegu tego odcinka mogą być przedstawione dopiero w 2027 roku. – Taką informację przekazał podczas spotkania w Sejmie dyrektor warszawskiego oddziału GDDKiA Jarosław Wąsowski – podkreśla stowarzyszenie.
Samorządy i mieszkańcy mówią „nie”
Podczas lokalnych dyskusji dotyczących wschodniego odcinka OAW, obejmującego m.in. powiat otwocki, samorządy, organizacje społeczne i mieszkańcy opowiadają się za poprowadzeniem trasy w śladzie drogi krajowej nr 50 zamiast przez nowe tereny leśne.
W 2021 roku Rada Powiatu Otwockiego przyjęła stanowisko sprzeciwiające się proponowanym wariantom przebiegu trasy przez teren sześciu gmin: Wiązowny, Karczewa, Celestynowa, Kołbieli, Otwocka i Józefowa. Rada wskazała m.in. na ryzyko ingerencji w zabudowę mieszkaniową oraz obszary cenne przyrodniczo. Samorządy postulują, aby OAW na terenie powiatu otwockiego została poprowadzona w śladzie DK50, z wykorzystaniem węzła „Kołbiel” oraz obwodnicy Góry Kalwarii w ciągu dróg krajowych nr 50 i 79. Argumentują, że wykorzystanie istniejącego korytarza drogowego ograniczyłoby ingerencję w nowe tereny oraz zmniejszyło koszty środowiskowe i społeczne.
Z kolei w 2022 roku przygotowano petycję, sprzeciwiającą się prowadzeniu inwestycji przez gminę Wiązowna, którą podpisało niemal 10 tysięcy osób. – Przed siedzibą GDDKiA zorganizowano również pikietę. Prowadzono także rozmowy z przedstawicielami ministerstw, mogących mieć wpływ na dalsze losy inwestycji. Niestety, pomimo zaangażowania wielu osób GDDKiA nie odstąpiła od dalszych prac projektowych – podkreśla Urząd Gminy Wiązowna.
Czy trasa przetnie zabudowę?
Podczas wcześniejszych konsultacji wskazywano na konieczność ochrony miejscowości takich jak Glinki, Chrosna, Antoninek, Gadka, Kołbiel/Wola Sufczyńska, Władzin, Teresin, Pogorzel, Kopki oraz części Otwocka (m.in. okolice ul. Narutowicza i sąsiedztwo Narodowego Centrum Badań Jądrowych). Radni wnioskowali także o zastosowanie rozwiązań ograniczających hałas (zwłaszcza przy terenach z zabudową mieszkaniową) oraz o szczegółową analizę wpływu inwestycji na obszary Natura 2000 Dolina Środkowego Świdra, Rezerwat Rzeki Świder i Mazowiecki Park Krajobrazowy.
Czy „50” to jedyna opcja?
Wariant poprowadzenia OAW w korytarzu drogi krajowej nr 50 został włączony do analiz po postulatach samorządów i organizacji społecznych i obecnie jest jednym z rozwiązań objętych konsultacjami. Popierają go m.in. władze powiatu otwockiego oraz część gmin, wskazując, że wykorzystanie istniejącej trasy ograniczyłoby ingerencję w nowe tereny. Stowarzyszenie Puszcza Mazowiecka podkreśla, że początkowo wariant DK50 nie był brany pod uwagę. – W tej kwestii osiągnięto wyjątkowy konsensus, bo za takim rozwiązaniem zgodnie optowały organizacje pozarządowe, Lasy Państwowe (Nadleśnictwo Celestynów), Mazowiecki Zespół Parków Krajobrazowych, powiat otwocki i niemal wszystkie uczestniczące w konsultacjach gminy – wskazuje organizacja. I dodaje, że przebieg w śladzie DK50 w najmniejszym stopniu ingeruje w obszary Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, podczas gdy inne warianty wiązałyby się z większą wycinką drzew oraz potencjalnym naruszeniem terenów Natura 2000.
Co dalej?
Na tym etapie – jak podkreślają zarówno drogowcy, jak i społecznicy – nic nie jest przesądzone. Ostateczne decyzje dotyczące przebiegu OAW zapadną po zakończeniu analiz i konsultacji. Realizacja inwestycji to perspektywa kolejnych lat.
Napisz komentarz
Komentarze