MODERNIZACJA LINII WARSZAWA WAWER – OTWOCK: Prace nabierają tempa. Przed nami zmiany w ruchu drogowym

Modernizacja linii kolejowej między Warszawą Wawrem a Otwockiem wchodzi w kolejny etap. Na placu budowy trwają intensywne prace przygotowawcze, które umożliwią rozpoczęcie zasadniczej przebudowy infrastruktury. Wraz z postępem robót w najbliższych tygodniach wprowadzane będą kolejne zmiany w organizacji ruchu drogowego oraz kolejowego.

23 marca 2026 r. przywrócony został ruch drogowy w Falenicy na ul. Patriotów po stronie ul. Bysławskiej oraz ul. Młodej. Zamknięty na stałe został natomiast przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ul. Walcowniczej i ul. Młodej. Objazd prowadzi ul. Patriotów oraz przez węzeł Patriotów drogi ekspresowej S2. Od 24 marca zmiany obejmą także ul. Bystrzycką – fragment drogi w rejonie ul. Walcowniczej zostanie wyłączony z ruchu drogowego na okres dwóch tygodni. Objazd możliwy będzie ul. Ochoczą i ul. Patriotów. 

Utrudnienia są związane z przygotowaniami do budowy tunelu drogowego pod linią kolejową. Nowy obiekt pozwoli oddzielić ruch samochodowy od kolejowego, dzięki czemu – po zakończeniu inwestycji – kierowcy nie będą już musieli czekać przed zamkniętymi rogatkami. Bezkolizyjny tunel poprawi bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym oraz usprawni komunikację w tej części Warszawy.

W kolejnych tygodniach podobne zmiany w organizacji ruchu drogowego pojawią się również w innych miejscach na trasie inwestycji. W Radości i Michalinie uruchomione zostaną tymczasowe przejazdy kolejowo-drogowe z rogatkami. Umożliwią one zamknięcie dotychczasowych przejazdów – na ul. Izbickiej w Radości i ul. Granicznej w Michalinie – oraz rozpoczęcie budowy tuneli drogowych, które – podobnie jak w Falenicy – oddzielą ruch samochodowy od kolejowego.

Równolegle prowadzone są przygotowania do przebudowy infrastruktury kolejowej i pasażerskiej. W Warszawie Falenicy i w Warszawie Wawer oraz na pięciu przystankach osobowych (Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Warszawa Michalin, Józefów, Otwock Świder) rozpoczęła się budowa tymczasowego peronu, który umożliwi obsługę podróżnych w czasie prowadzenia zasadniczych robót torowych i peronowych.

Wcześniej wykonano także szereg prac przygotowawczych. W Radości i Falenicy rozebrano budynki kolidujące z planowanym układem drogowym, a między Aninem a Międzylesiem przebudowano kanalizację sanitarną, przenosząc ją poza teren kolejowy. Prowadzone są również przekopy kontrolne w miejscach planowanych obiektów oraz prace związane z przygotowaniem terenu pod budowę nowych torów.

Wkrótce istotne zmiany nastąpią również w organizacji ruchu kolejowego. Między 12 a 26 kwietnia odcinek Warszawa Wawer – Otwock zostanie całkowicie zamknięty dla ruchu pociągów. Koleje Mazowieckie oraz Szybka Kolej Miejska uruchomią komunikację zastępczą, a pociągi dalekobieżne pojadą z pominięciem stacji Otwock.

Dwutygodniowe zamknięcie pozwoli wykonawcy przeprowadzić kluczowe prace techniczne, w tym włączenie torów tymczasowych do istniejącej infrastruktury, montaż dodatkowych rozjazdów oraz roboty na obiektach inżynieryjnych. Dzięki temu możliwe będzie rozpoczęcie zasadniczej przebudowy układu torowego.

Po zakończeniu zamknięcia ruch pociągów zostanie przywrócony i będzie prowadzony w ograniczonym zakresie – po jednym torze w obu kierunkach. Takie rozwiązanie umożliwi prowadzenie prac budowlanych po wschodniej stronie linii kolejowej przy jednoczesnym utrzymaniu połączeń dla pasażerów. Ze względu na mniejszą liczbę kursujących pociągów wprowadzona zostanie częściowo zastępcza komunikacja autobusowa.

Modernizacja odcinka Warszawa Wawer – Otwock jest ostatnim etapem przebudowy linii kolejowej prowadzącej z Warszawy do Lublina. W jej ramach powstaną dwa dodatkowe tory, dzięki którym między stolicą a Otwockiem funkcjonować będzie czterotorowy układ kolejowy. Pozwoli to oddzielić ruch pociągów aglomeracyjnych od dalekobieżnych i znacząco zwiększyć przepustowość całej trasy.

Zakres inwestycji obejmuje przebudowę siedmiu przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stacji Warszawa Falenica. Wszystkie zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się i wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej. Na całym odcinku zachowany zostanie charakterystyczny wygląd historycznych „skrzydlatych” wiat, który jest elementem architektonicznej tożsamości linii otwockiej.

Projekt obejmuje również szeroki zakres działań poprawiających bezpieczeństwo wzdłuż linii kolejowej. Powstanie około 20 nowych przejść pod torami, a istniejące przejście w Falenicy zostanie przebudowane. Zlikwidowane zostaną także wspomniane przejazdy kolejowo-drogowe, które zastąpią bezkolizyjne skrzyżowania. Przebudowane zostaną również mosty na rzece Świder, a obok nich powstaną nowe obiekty inżynieryjne dla dodatkowych torów. 

Zakończenie wszystkich prac planowane jest w 2028 roku. Inwestycja znacząco zwiększy możliwości przewozowe jednej z najważniejszych tras kolejowych w kraju oraz poprawi komfort podróży pasażerów. Po zakończeniu modernizacji czas przejazdu między Warszawą a Lublinem skróci się do około 90 minut.

Projekt „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b (Warszawa Wawer – Otwock)” jest współfinansowany ze środków programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”.

Materiał informacyjny Polskich Linii Kolejowych S.A.