Remont zabytkowego mostu dawnej kolejki. Jak zmieni się przeprawa pomiędzy Otwockiem i Józefowem?

Most, który od ponad wieku łączy Otwock i Józefów, „pamięta” czasy, gdy nad Świdrem rozbrzmiewał stukot kół wąskotorówki. Choć pociągi przestały kursować w latach 60., przeprawa przetrwała i dziś służy głównie pieszym oraz rowerzystom, a latem także osobom wypoczywającym na plażach po obu stronach rzeki. W sąsiedztwie obiektu są zagospodarowane tereny rekreacyjne m.in. z parkiem, barem, placem zabaw i parkingami.

Jak już informowaliśmy w „Przeglądzie”, kilka tygodni temu rozpoczęła się rewitalizacja mostu dawnej kolejki wąskotorowej. W pierwszym etapie wykonawca (firma Detal Mosty) usunął drzewa, które wrastały w konstrukcję, stare betonowe elementy oraz przygotował teren pod przeprawą. Niedawno rozpoczął główne roboty, dlatego przeprawa została zamknięta dla spacerowiczów. Teraz wykonawca prowadzi prace przy filarach i podporach mostu, zabezpiecza koryto rzeki, demontuje balustrady i przygotowuje obiekt do kolejnych etapów remontu.

Na czym polega rewitalizacja?

Prace modernizacyjne zabytkowego mostu będą prowadzone etapami. Najpierw wykonawca zdemontuje stare elementy przeprawy, m.in. nawierzchnię i balustrady. Następnie rozpocznie się naprawa konstrukcji obiektu oraz remont płyty pomostu. W kolejnym etapie wykonawca wzmocni brzegi rzeki oraz wybuduje nowe schody i drogi dojazdowe. Inwestycja zakłada kompleksowy remont i rewitalizację obiektu – od wymiany zużytych elementów po montaż nowych balustrad, oświetlenia i systemu odwodnienia. Planowane zakończenie modernizacji przewidziano na koniec tego roku.

Czy wycinka drzew była konieczna?

Most dawnej kolejki to sześcioprzęsłowy, żelbetowy obiekt, który znajduje się w Rezerwacie Świder. Z dokumentacji projektowej wynika, że stan przeprawy i koryta rzeki znacznie odbiega od pierwotnego. Zwalone drzewa przed obiektem utworzyły odsypisko, które skierowało nurt rzeki w stronę lewego brzegu, a część kamiennych umocnień wokół filarów została zniszczona. Na odsypisku z biegiem lat wyrosły też drzewa, które osiągnęły znaczne rozmiary i zaczęły zagrażać konstrukcji, dlatego część z nich trzeba było usunąć.

Dodatkowym problemem jest próg piętrzący, który kiedyś utworzono na fundamentach przed lewym przęsłem mostu. To właśnie on spowodował intensywną erozję denną w jednym przęśle – spływająca z dużą energią woda utworzyła tam bystrotok o głębokości niemal dwóch metrów.

Jak zmieni się zabytkowa przeprawa?

Po zakończeniu inwestycji most zyska nową nawierzchnię, balustrady i nowoczesne oświetlenie. Nadal będzie służył pieszym i rowerzystom. Projekt zakłada, że nowe lampy podkreślą zabytkowy charakter przeprawy, ale nie będą ingerować w przyrodę rezerwatu. Zostaną zamontowane tylko w górnej części konstrukcji, dlatego pod przeprawą nie będzie światła.

Kto płaci za remont?

Remont zabytkowego mostu to wspólna inwestycja Otwocka i Józefowa, realizowana przy udziale starostwa. Koszt rewitalizacji to niemal 8,1 mln zł. Z tej kwoty 4,5 mln zł wyłoży Otwock, a pozostałą część sfinansują: Józefów i starostwo. Dokumentacja projektowa została wcześniej uzgodniona z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. Zakończenie inwestycji zaplanowano 

„Pamiątka” po Jabłonowskiej Kolei Dojazdowej

Most dawnej kolejki wąskotorowej został wybudowany w 1912 roku jako część Jabłonowskiej Kolei Dojazdowej, która przez dziesięciolecia woziła pasażerów m.in. na trasie linii otwockiej aż do Karczewa. Kolejka służyła przede wszystkim kuracjuszom i letnikom, bo jej trasa przebiegała przez tereny, gdzie znajdowały się liczne pensjonaty (świdermajery), sosnowe lasy i plaże nad Świdrem czy Wisłą. W okresie międzywojennym kolejka cieszyła się ogromną popularnością (pociągi kursowały kilka razy dziennie). Linię zlikwidowano w 1963 roku, gdy komunikację kolejową zastąpiły autobusy i samochody. 

Czytaj także: