Prace na linii otwockiej nabierają tempa – szykują się zmiany w komunikacji

Od 12 do 26 kwietnia składy Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich przestaną kursować między Warszawą Wawer a Otwockiem. Zamiast pociągów przez dwa tygodnie będą jeździły autobusy. Powodem jest rozpoczęcie prac przy dobudowie dwóch dodatkowych torów. Wszystkie aktualne informacje można śledzić na stolicadobrychrelacji.pl i na stronach przewoźników. Modernizacja linii otwockiej jest możliwa dzięki 1,4 mld zł (netto) z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”, a całkowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld zł (netto).

Rozpoczyna się najważniejszy etap robót między Warszawą Wawer a Otwockiem. W dniach 12–26 kwietnia 2026 r. wykonawca — konsorcjum firm Trakcja i Intop — połączy bajpasy z istniejącymi torami, rozpocznie budowę nowych rozjazdów i ścian szczelinowych oraz przebuduje urządzenia sterowania ruchem na potrzeby prowadzenia ruchu w kolejnej fazie robót.

Na czas tych prac ruch pociągów zostanie całkowicie wstrzymany. Dzięki temu najbardziej uciążliwe roboty potrwają krócej, co umożliwi szybsze przejście do kolejnych etapów. Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska uruchomią w tym okresie zastępczą komunikację autobusową między Warszawą Wawrem a Otwockiem.

Autobusy będą zatrzymywać się głównie przy istniejących przystankach w pobliżu stacji kolejowych. Na stacjach Warszawa Wawer i Otwock powstaną tymczasowe pętle autobusowe, a dodatkowe przystanki w następujących lokalizacjach:

– na wysokości tymczasowego przejazdu kolejowego w Radości

– na wysokości peronów tymczasowych w Radości

– na wysokości ulicy Kłodzkiej po stronie wschodniej torów Falenicy

– na wysokości peronów tymczasowych w Falenicy

– na ulicy Jana Pawła II w Otwocku - obsłużą pasażerów wsiadających i wysiadających na przystanku Otwock Świder.

Dodatkową zatoczkę autobusową przygotujemy także w Falenicy. Na stacji Warszawa Wawer powstaną również tymczasowe perony dla pociągów kończących bieg.

Co dalej?

• Od 27 kwietnia pociągi aglomeracyjne wrócą na tory, jednak przez kolejny rok ruch będzie odbywał się po jednym torze pomiędzy Warszawą Międzylesie a stacją Otwock — w obu kierunkach, z mijaniem się pociągów na stacji Warszawa Falenica.
• Pociągi dalekobieżne do Lublina od 8 marca kursują trasą zmienioną - przez Mińsk Mazowiecki.
• Obecnie od poniedziałku do piątku między Wawrem a Otwockiem kursuje 166 pociągów aglomeracyjnych: 88 Kolei Mazowieckich i 78 Szybkiej Kolei Miejskiej. Natomiast od 27 kwietnia na tory wyjedzie 92 pociągi: 52 Kolei Mazowieckich i 40 SKM.

Co zyskają mieszkańcy dzięki inwestycji?

1. Szybsze i bardziej punktualne pociągi

Dwa dodatkowe tory pozwolą rozdzielić ruch dalekobieżny od lokalnego, co umożliwi uruchomienie większej liczby połączeń.

2. Nowoczesne i bardziej dostępne przystanki

Na przystankach Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz na stacji Warszawa Falenica powstaną:

• nowe, dostępne perony,
• tablice dynamicznej informacji pasażerskiej,
• nowe i odrestaurowane wiaty,
• nowe przejścia podziemne.

3. Większe bezpieczeństwo

Powstanie 20 nowych przejść podziemnych, m.in. w miejscach tzw. „dzikich przejść” , gdzie wcześniej dochodziło do nielegalnego przekraczania torów.

Harmonogram i finansowanie

Zakończenie inwestycji planowane jest na 2028 rok. Modernizacja jest możliwa dzięki 1,4 mld zł (netto) z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld zł.

Materiał informacyjny Polskich Linii Kolejowych S.A.