Zabytkowe wiaty jak po rozbiórce. Co dzieje się na linii otwockiej?

Modernizacja linii kolejowej między Otwockiem a Wawrem jest już dobrze widoczna. Oprócz utrudnień związanych z przebudową torów, uwagę mieszkańców zwracają zabytkowe wiaty kolejowe, które zostały niemal „odarte” do surowej konstrukcji m.in. w Otwocku Świdrze, Józefowie, Michalinie czy Falenicy. 

Wiaty zostaną odnowione 

Nie oznacza to jednak, że historyczne wiaty znikną z linii otwockiej. PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że po remoncie i rewitalizacji zachowają one swój charakterystyczny wygląd, w tym detale typowe dla tej trasy oraz litery z nazwami stacji. Jednocześnie obiekty mają zostać dostosowane do współczesnych potrzeb pasażerów. To ważne, bo dawne poczekalnie nie spełniały już obecnych standardów. W wielu z nich brakowało podstawowej infrastruktury, m.in. toalet, wody czy kanalizacji, a pomieszczenia kasowe były niewielkie i mało funkcjonalne. Po modernizacji zabytkowe obiekty mają więc zachować dawny klimat, ale stać się wygodniejsze dla podróżnych. 

Podobny efekt widać już w Brwinowie, gdzie w ramach inwestycji PKP S.A. przebudowano zabytkowy dworzec wyspowy z lat 30. XX wieku, z charakterystyczną „skrzydlatą” wiatą. Obiekt zachował historyczny charakter, ale zyskał współczesne funkcje, m.in. nową poczekalnię, miejsce na kasę biletową oraz ogólnodostępną toaletę. 

Kostka bazaltowa pod asfaltem 

Podczas prac m.in. w Świdrze, Józefowie czy Falenicy wykonawca natrafił na historyczną kostkę bazaltową, która przez lata była ukryta pod warstwą asfaltu na peronach. Taką kostkę odnaleziono też wcześniej w Wawrze. Tam PKP PLK zdecydowały, aby ją ponownie wykorzystać – po oczyszczeniu ułożono ją w środkowym pasie peronów oraz przy wyjściu z przejścia podziemnego. Tak samo ma być na modernizowanym odcinku Otwock-Wawer. – Obecnie z peronów zdejmowana jest historyczna kostka bazaltowa. Po oczyszczeniu, piaskowaniu i impregnacji zostanie ponownie ułożona na peronach – mówi nam Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Czy linia otwocka zachowa dawny klimat? 

– PLK dbają o to, żeby po remoncie linia otwocka nadal miała swój historyczny klimat. Wiaty i perony zostaną odnowione zgodnie z zaleceniami konserwatora zabytków, ale z zachowaniem oryginalnych cech i detali charakterystycznych dla tej trasy – mówi nam Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. I dodaje, że przykładem takich działań jest stacja Warszawa Wawer. Wszystkie prace dotyczące m.in. zabytkowych wiat kolejowych na linii otwockiej były szczegółowo omawiane z konserwatorem, który wydał konkretne zalecenia. – Dzięki temu odrestaurowane zostaną m.in. zabytkowe „skrzydlate” wiaty. Kasa biletowa z Anina zostanie przeniesiona do Wawra, rampa w Falenicy trafi na drugą stronę stacji i zostanie odnowiona, a dawne poczekalnie od Międzylesia do Świdra będą wyremontowane – zapewnia Rafał Wilgusiak. I dodaje, że w części dawnych pomieszczeń technicznych powstaną natomiast toalety dla pasażerów.

Czytaj także: