Ekrany jak z „Gry o tron”. Tak ma wyglądać linia otwocka

Wzdłuż modernizowanej linii kolejowej Otwock-Wawer powstanie około 10 kilometrów ekranów akustycznych.  Ekrany pojawią się od tunelu drogowego i ul. Majowej w Świdrze (Otwock), aż do PKP Warszawa Wawer. W niektórych miejscach będą miały 2-3 metry wysokości. W innych mogą sięgać nawet 5-6 metrów. Dla mieszkańców oznacza to ogromną ścianę wzdłuż torów. Wiele osób zwraca uwagę, że przez lata naturalną barierą przed hałasem były drzewa, które rosły przy torach. Przed modernizacją linii kolejowej zostały wycięte. 

Ciszej, ale za jaką cenę? 

PKP Polskie Linie Kolejowe tłumaczą, że ekrany są konieczne, bo po modernizacji linia będzie znacznie bardziej obciążona. Powstaną cztery tory, pociągi będą jeździły częściej, a część z nich będzie mogła rozpędzić się nawet do 160 km/h. Marcin Demidziuk, dyrektor projektu z PKP PLK, wyjaśnia, że nowe tory w Otwocku, Józefowie i Wawrze zaprojektowano w tzw. cichej technologii. Zaznacza jednak, że sam tor nie rozwiązuje całego problemu. Hałas zależy także od rodzaju pociągu i jego stanu technicznego. 

Pendolino i pociągi towarowe pod oknami?

Podczas jednego ze spotkań z mieszkańcami padły pytania o to, jakie pociągi będą jeździły nową linią. Jedna z osób pytała m.in. o Pendolino oraz składy towarowe. Przedstawiciel PKP PLK wyjaśnił, że linia będzie dostępna dla różnych typów pociągów, także towarowych. Dodał jednak, że pociągi towarowe mają do dyspozycji inne trasy, które omijają miasta. Dlatego raczej nie będą jeździły przez Wawer, Józefów i Otwock. Nie można natomiast wykluczyć, że w przyszłości linią przez Otwock pojedzie Pendolino.

Jak „oswoić” betonową ścianę? 

W Józefowie temat ekranów wraca od dawna. Mieszkańcy i władze miasta zastanawiają się, co zrobić, żeby kilkukilometrowa ściana przy torach nie wyglądała jak plastikowy mur i żeby miasto nie zaczęło przypominać scenerii z popularnego serialu „Gra o tron”. Chodzi nie tylko o ochronę przed hałasem, ale też o wygląd całej okolicy. Miasto od dawna walczy o to, aby ekrany zostały obsadzone roślinnością, m.in. bluszczem i innymi zimozielonymi pnączami. Z czasem miałyby więc bardziej przypominać zieloną ścianę niż surową konstrukcję techniczną. W ostatnim czasie pojawiły się też inne pomysły. Część mieszkańców Józefowa proponuje drewniane elementy, które mogłyby nawiązywać do stylu świdermajer i „ozdabiać” ekrany. 

Urząd uspokaja

Urząd Miasta Józefów uspokaja mieszkańców w dwóch kwestiach. Po pierwsze zapewnia, że ekrany akustyczne nie będą montowane przy samej krawędzi jezdni. Po drugie podkreśla, że po zakończeniu modernizacji linii kolejowej w pobliżu PKP ma być miejsce na parkingi, o które zabiega miasto. – W tej sprawie miasto prowadzi uzgodnienia z właścicielem terenu oraz starostwem powiatowym, które jest zarządcą dróg przylegających do pasa kolejowego – tłumaczy józefowski ratusz. 

Urząd zapewnia także, że ekrany w Józefowie będą miały różną wysokość i większość z nich ma mieć ok. 3-3,5 m. Z kolei tych wyższych niż 5 metrów ma być niewiele. W niektórych miejscach Józefowa ekranów nie będzie w ogóle. Chodzi o 860 m po stronie wschodniej i 1000 m po stronie zachodniej. Dla porównania odcinek linii kolejowej w granicach Józefowa ma ok. 3,5 km, a cała linia otwocka ok. 10 km. 

Protesty mieszkańców i walka o zieleń

W ostatnich miesiącach mieszkańcy Wawra, Józefowa i Otwocka protestowali przeciwko temu, jak prowadzona jest modernizacja linii otwockiej. Pod listem otwartym do Ministerstwa Infrastruktury podpisało się kilka tysięcy osób. Mieszkańcy podkreślali, że nie są przeciwko kolei ani samej modernizacji. Ich sprzeciw budziła przede wszystkim skala wycinki drzew, brak jasnego planu nowych nasadzeń oraz obawa, że po zakończeniu inwestycji wzdłuż torów zostaną głównie beton, stal i wysokie ekrany akustyczne. Dlatego w postulatach pojawił się temat przywrócenia zieleni. Chodziło o to, aby okolica torów nie straciła swojego dawnego zielonego charakteru, a wysokie ekrany nie przecięły Józefowa czy Wawra kilkukilometrowym murem.

Dlaczego drzewa zniknęły?

PKP PLK tłumaczą, że drzewa i krzewy wycięto między Aninem a Otwockiem z dwóch powodów. Po pierwsze, w tym miejscu będą cztery tory zamiast dwóch. Po drugie, roślinność rosła w pasie kolejowym, zbyt blisko torów. Według kolei drzewa i krzewy ograniczały widoczność i mogły stwarzać zagrożenie dla ruchu kolejowego, zwłaszcza podczas silnego wiatru albo intensywnych opadów. PLK podkreślają, że wycięto głównie tzw. samosiejki, czyli roślinność, która sama wyrosła na terenie kolejowym. PLK przypominają też, że zgodnie z przepisami drzewa nie mogą rosnąć bliżej niż sześć metrów od torów. Ta zasada dotyczy wszystkich linii kolejowych w Polsce. 

Obietnica zieleni po wycince 

Po protestach i apelach mieszkańców PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziały przygotowanie projektu zieleni dla linii otwockiej. Chodzi o odcinek od Warszawy Wschodniej do Otwocka. Zieleń ma pojawić się zarówno wzdłuż torów, jak i na ekranach akustycznych. 

Jak informuje UM Józefów, kolej przygotuje koncepcję dla zieleni, w której wskaże, jakie rośliny można posadzić przy torach i na ekranach akustycznych oraz w których miejscach będzie to możliwe. Dokument ma też określić zasady pielęgnacji roślin, m.in. podlewanie, nawożenie i przycinanie roślin. 

Gdzie da się sadzić, a gdzie nie? 

PLK zastrzegają, że nie wszędzie będzie można sadzić drzewa czy krzewy bez ograniczeń. Po modernizacji w wielu miejscach przy torach zostanie tylko wąski pas terenu. Trzeba też uwzględnić podziemne instalacje, m.in. sieci energetyczne, teletechniczne, wodociągowe i gazowe. 

UM Józefów podkreśla, że po przygotowaniu koncepcja PLK trafi do konsultacji i uzgodnień z samorządami. Nowe rośliny będzie można posadzić przy torach dopiero po zakończeniu głównych prac na zmodernizowanej linii kolejowej, czyli za trzy-cztery lata. Dopiero wtedy mają być montowane także ekrany akustyczne. 

Czytaj także: