Modernizacja linii Otwock-Wawer się opóźnia. Prace ruszą później. Kiedy?

Choć modernizacja jednej z najważniejszych linii kolejowych na Mazowszu – na odcinku od Warszawy Wawer (Anin) do Otwocka (Świder) – jeszcze się nie rozpoczęła, to już na samym starcie pojawiły się przeszkody.

Jak informowaliśmy w „Przeglądzie”, w styczniu podczas spotkania z mieszkańcami w Józefowie inwestor PKP PLK oraz wykonawca, firma Trakcja S.A., zapowiadali, że termin rozpoczęcia głównych prac może zostać przesunięty, bo surowa zima pokrzyżowała im plany. Jak tłumaczyli, siarczyste mrozy i trudne warunki pogodowe uniemożliwiły wykonanie robót przygotowawczych. I tak właśnie się stało.

Zmiana terminu

Jak mówi nam Tomasz Łotowski z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych, główne prace nie rozpoczną się w marcu, jak pierwotnie planowano. Wtedy (8-22 marca) miał zostać całkowicie wstrzymany ruch kolejowy na linii otwockiej. Wczoraj jednak zapadła decyzja o przesunięciu terminu na kwiecień. Wraz z tym zmieni się również termin wprowadzenia autobusowej komunikacji zastępczej. Jak zapewnia Tomasz Łotowski z PLK nowy termin rozpoczęcia prac, a jednocześnie całkowitego wstrzymania ruchu pociągów, wyznaczono na 12-26 kwietnia, czyli tuż po Wielkanocy. 

Autobusy zamiast pociągów

– W tym czasie wykonawca inwestycji, firma Trakcja, wykona połączenia bajpasów z istniejącymi torami, rozpocznie budowę dodatkowych rozjazdów oraz ścian szczelinowych obiektów inżynieryjnych – tłumaczy Tomasz Łotowski. I dodaje, że zmiana terminu rozpoczęcia tych prac wynika bezpośrednio z trudnych warunków zimowych. – Późniejszy termin pozwoli w pełni wykorzystać dwutygodniowe zamknięcie linii kolejowej. Prace będą prowadzone przy całkowitym wstrzymaniu ruchu pociągów, co skróci czas utrudnień i umożliwi wykonawcy szybsze przejście do kolejnej fazy robót – podkreśla Łotowski. I wyjaśnia, że w czasie zamknięcia Koleje Mazowieckie oraz Szybka Kolej Miejska uruchomią komunikację zastępczą pomiędzy Wawrem i Otwockiem. – Autobusy będą zatrzymywać się na istniejących przystankach zlokalizowanych w pobliżu przystanków kolejowych. Na krańcach trasy, przy PKP Wawer i PKP Otwock powstaną tymczasowe pętle autobusowe – zapewnia PLK. I dodaje, że dodatkowo na stacji w Wawrze będą zrobione tymczasowe perony dla pociągów kończących tam swoją trasę. – Będą one wykorzystywane również w pierwszej fazie robót budowlanych. Pociągi dalekobieżne w kierunku Lublina zostaną skierowane na trasę objazdową przez Mińsk Mazowiecki – wyjaśnia Łotowski. 

Unijne miliardy na linię otwocką

Modernizacja linii kolejowej Warszawa Wawer – Otwock jest realizowana z unijnym dofinansowaniem w wysokości 1,4 mld zł z programu FEnIKS. To 85 proc. wartości projektu wartego łącznie 1,7 mld zł. Umowę z wykonawcą, firmą Trakcja podpisano jesienią ubiegłego roku, a teraz PKP PLK oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych sfinalizowały finansowanie inwestycji ze środków UE. 

W ramach prac powstaną dwa dodatkowe tory, co pozwoli rozdzielić ruch dalekobieżny i aglomeracyjny oraz zwiększyć przepustowość trasy między Warszawą a Otwockiem i dalej w kierunku Lublina. Modernizacja obejmie także przebudowę przystanków m.in. w Aninie, Międzylesiu, Radości, Miedzeszynie, Michalinie, Józefowie i Otwocku Świdrze oraz stacji w Falenicy. Powstaną nowe przejścia pod torami, a perony zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością i wyposażone w tablice informacyjne.

Czytaj także: